Défense, diplomatie, crises, pouvoirs
(B2) La guerre en Ukraine a révélé l’importance prise par les drones dans les opérations. Mais la nécessité d’une lutte contre les drones, notamment contre les plus petits modèles, est apparue antérieurement. Pour de raisons
Lire(B2) La Belgique aimerait bien rejoindre un des projets en cours d’avion du futur au niveau européen. Un haut responsable de la défense belge l’a confirmé à B2. Le SCAF ou le Tempest ? Ce
Lire(B2) En attendant un drone européen qui ne vient pas, les Européens font à nouveau le choix de la garantie américaine. Le modèle Reaper de General Atomics a le vent en poupe. Répondre à un
Lire(B2) Antonov, le contractant de l’Alliance atlantique pour le contrat Salis, a réussi à rapatrier une partie de ses avions à temps vers l’Allemagne. Mais pas tous. Un retard à l’allumage que l’industriel impute à
Lire(B2) La Grèce n’hésite plus à sortir son chéquier et son stylo. Le contrat pour les six nouveaux avions de combat Rafale est signé jeudi (24 mars) auprès de l’industriel français Dassault. Tout comme le
Lire(B2) Le gestionnaire du programme de drone européen MALE, Airbus, annonce vendredi (25 avril) avoir choisi le moteur de General Electric au détriment de celui fabriqué par Safran. Choix délicat. Conçu en 2013 (lire :
Lire(B2) La Slovaquie a décidé de clouer ses MiG-29 au sol. La raison ? La flotte est composée d’appareils de fabrication soviétique. Ce qui fait que, en période de guerre russo-ukrainienne, le pays craint donc
Lire(B2) La tension monte d’un cran sur le projet de système de combat aérien du futur (SCAF). Les différends entre industriels ne se résolvent pas. Des arbitrages doivent être rendus au plus vite. L’heure tourne.
Lire(B2) La décision est tombée ce lundi (14 mars). La Luftwaffe ne peut pas attendre l’avion de combat du futur, le SCAF. Elle volera donc en F-35. Une autre conséquence de la guerre en Ukraine.
Lire(B2) La Pologne a proposé mardi (8 mars) de mettre ses avions de combat russe MiG-29 à disposition des Américains. Pour soutenir l’armée ukrainienne en guerre contre la Russie. Les États-Unis ont refusé pour trois raisons.
Lire(B2) C’est désormais confirmé. L’Antonov-225 Mryia, le plus gros avion-cargo du monde, est hors d’usage après l’attaque russe contre l’aéroport de Hostomel près de Kiev. Un avion ressource essentiel pour l’Alliance atlantique. Un avion à
Lire(B2) Il était temps. Le lancement de la phase de production de l’Eurodrone est enfin acté, avec la signature ce jeudi (24 février) d’un contrat en bonne et due forme entre l’OCCAR et les industriels
Lire(B2 — exclusif) Le programme emblématique de la coopération franco-allemande, le système de combat aérien du futur (SCAF), fait du surplace. En coulisses, les tractations entre industriels se poursuivent. Depuis six mois ! Le calendrier
Lire(B2, à Evreux) Des équipages mixtes, français et allemand, vont bientôt voler de concert sur les mêmes avions de transport, des Super Hercules C-130J, fabriqués par Lockheed Martin. C’est la concrétisation d’un projet lancé en
Lire(B2) Le projet européen, à l’étude, fait l’objet d’une réflexion commune avec l’OTAN. Mais déjà pointent des logiques divergentes. Faire des programmes de coopération demande des compromis. Ce n’est pas gagné pour le futur hélicoptère
Lire(B2) La manière dont le corps européen de garde-frontières et garde-côtes (alias Frontex) a rédigé son appel d’offres pour des drones de surveillance maritime était-elle discriminatoire ? C’est sur cette question essentielle que vient de
Lire(B2) L’avion de chasse américain remporte la compétition en Finlande. Annonce confirmée ce vendredi (10.12). L’avion français Rafale de Dassault, le Gripen du voisin suédois Saab ou l’Eurofighter européen étaient en concurrence, mais n’ont pas
Lire(B2) La coopération franco-allemande en matière d’armement reste fragile, constate le délégué général pour l’armement Joël Barre. Besoins opérationnels différents, règles d’exportation, propriété intellectuelle ou encore retombées industrielles. Autant de points d’achoppements. Le délégué général
Lire(B2) La Commission européenne a approuvé ce lundi (11 octobre) l’investissement du fonds souverain saoudien dans une entreprise commune créée avec le leader français de la sous-traitance aéronautique, Figeac Aéro Pas de problème de concurrence
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